車両からインフラへの踏切交差違反警告システム

Overview

踏切事故はほぼ毎日起こり、列車の大きさと力が理由で、被害は甚大になることが多く、数百万ドルの被害と人的損傷を起こします。踏切事故のよくある理由は2つがあります：

顧客のソリューションは、車両からインフラへ、またはその逆の路上の車両へ、警告システムを開発することで、一部の「ハードウェア要因」を解決することを目指します。理由は、路上の車両は200トンの列車よりも警告時間と停止距離が短いためです。

このソリューションの特徴は、テスト線路での交通リサーチセンター（TRC）が開発した交通信号キャビネットに配置される路側ベースサブシステム（RBS）と、車両ベースサブシステム（VBS）が常に通信します。このシステムは、高速道路と鉄道が交差する箇所における鉄道のサブシステムと高速道路のサブシステム間のデータ通信インターフェースの性能属性と、論理インターフェースと物理インターフェースを定義する規格のIEEE 1570通信システムをベースに動作します。465メートル（163メートルの決定目視距離 + 302メートルの警告信号配置）のテスト線路が踏切まで敷かれ、実世界の条件をシミュレートしました。

舗装条件、様々な速度での信号の安定性、実際の踏切へのコースのシミュレートなど複数の条件が考慮され、テストは車両とインフラ間の踏切交差違反警告システムが効果的であることを証明しました。テストは様々な速度（トラックで56/81/96 kmh、MDXで最大112 kmh）で行われ、VBSの警告システムは正常にトリガーされ、車両は遮断機に達する前に完全に停止しました。

車両とインフラ間の踏切交差違反警告システムの現場テスト

踏切の前で車両が完全に停止

課題

線路の脇でコンピュータシステムを実装することは、様々な理由で常に問題がつきまといます。まず、屋外の天気があります。コンピュータは他の電気機器と共にキャビネット内に収まりますが、日光下では通常よりもかなり多くの熱を吸収します。温度は50°C以上に達すると予想され、例えば砂漠にある場合は零下、-2°Cまたは-3°Cに達することがあります。

システムでその他の要件にはIntel CPU、CAN bus、HDMI/DVI出力、USB、イーサネット接続、パワーオーバーイーサネット能力、1570シリアル通信、路側キャビネットからの電源入力などがあります。

ソリューション

Neousys VTCシリーズは、トラック、バス、鉄道の過酷な動作環境に耐えられるよう設計された堅牢で拡張性のある車載コンピュータです。VTCシリーズは特許取得済み放熱設計、耐衝撃性と耐振動性を備えており、移動しながらの運用で特に安定性を発揮します。

接続機能に関しては、VTCシリーズは車内情報システム用のカメラ、ビデオ表示出力に向けたパワーオーバーイーサネット/USBポート、ワイヤレス通信モジュール用の拡張スロット、車両の状態を監視するCAN busポート、車内情報機器（発券機、ベルシステムなど）と接続するCOMポートを備えており、システム1つでバスのニーズをすべてまかなえます。

VTCプラットフォームは真の広範囲動作温度、イグニッションコントロール、EN 50155、Eマーク認証も備えており、各種の車載アプリケーションや大量輸送アプリケーションの要件を満足させる多目的のゲートウェイとして機能します。