개관
철도 건널목 사고는 거의 매일 발생하며, 열차의 크기와 힘으로 인해 사고는 대개 수백만 달러의 재산 피해와 인명 피해를 초래하는 치명적인 결과를 초래합니다. 철도 사고의 일반적인 원인은 다음과 같이 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
| 하드웨어 요인 | 인적 요인 |
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고객의 솔루션은 차량에서 인프라로, 또는 그 반대로 도로 주행 차량에서 경고 시스템을 개발하여 '하드웨어적 요소'를 해결하는 것을 목표로 합니다. 그 이유는 도로 주행 차량이 200톤의 열차보다 정지하는 데 필요한 경고 시간과 거리가 짧기 때문입니다.
이 솔루션은 교통 연구 센터(TRC)가 테스트 트랙에 설치한 교통 신호 캐비닛에 위치한 차량 기반 서브시스템(VBS)이 도로변 기반 서브시스템(RBS)과 지속적으로 통신하는 것이 특징입니다. 이 시스템은 IEEE 1570 통신 시스템에서 작동하며, 이 표준은 고속도로 철도 교차로에서 철도의 서브시스템과 고속도로 서브시스템 간의 데이터 통신 인터페이스에 대한 논리적 및 물리적 인터페이스와 성능 속성을 정의합니다. 실제 상황을 시뮬레이션하기 위해 철도 정지봉까지 1,525피트(535피트 결정 시야 거리 + 990피트 경고 표지판 배치)의 테스트 트랙 길이를 차량에 모의 설치했습니다.
도로 포장 상황, 다양한 속도에서 신호 안정성, 실제 철도 건널목까지의 시뮬레이션 코스 등 다양한 요소를 고려한 테스트 결과, 차량 대 인프라 철도 건널목 위반 경고 시스템이 효과적인 것으로 나타났습니다. 다양한 속도(트럭의 경우 시속 35, 50, 60마일 / MDX의 경우 최대 시속 70마일)에서 테스트를 수행한 결과, VBS의 경고 시스템이 성공적으로 작동하여 차량이 정지봉에 도달하기 훨씬 전에 완전히 감속하도록 만들었습니다.
차량-인프라 간 철도 건널목 위반 경고 시스템 현장 테스트
차량이 철도 교차로 앞에서 완전히 정지합니다.
난제
철도 선로 측면에 컴퓨터 시스템을 배치하는 것은 여러 가지 이유로 항상 어려운 일입니다. 첫째, 야외의 날씨 문제입니다. 컴퓨터는 다른 전자 장치와 함께 캐비닛 안에 배치되지만, 햇빛 아래 있으면 평소보다 더 많은 열을 상당량 흡수합니다. 기온은 50°C 이상에 달할 것으로 예상되며, 사막에 위치한 경우 위치에 따라 -2°C 또는 -3°C까지 떨어질 수 있습니다.
시스템의 다른 요구사항으로는 Intel CPU, CAN 버스, HDMI/DVI 출력, USB, 이더넷 연결, 이더넷 전원(PoE) 기능, 1570 직렬 통신, 전원 입력 수용 등이 있습니다.
솔루션
Neousys VTC 시리즈는 트럭, 버스, 철도 차량의 열악한 운행 환경을 견딜 수 있도록 설계된 확장형 차량용 러기드 컴퓨터입니다. VTC 시리즈는 특허받은 열 분산, 충격 및 진동 방지 설계로 이동 작동 시에 더욱 안정적으로 사용할 수 있습니다.
연결성 측면에서 VTC 시리즈는 카메라용 PoE/ USB 포트, 온보드 정보 시스템용 비디오 디스플레이 출력, 무선 통신 모듈용 확장 슬롯, 차량 상태 모니터링을 위한 CAN 버스 포트, 온보드 정보 장치(발권기, 벨 시스템 등)에 연결하기 위한 COM 포트 등 하나의 시스템으로 버스에 필요한 모든 것을 처리할 수 있는 기능을 갖추고 있습니다.
또한 VTC 플랫폼은 진정으로 광범위한 온도 작동, 점화 제어, EN 50155 및 E-Mark 인증을 획득하여 다목적 게이트웨이 역할을 할 수 있으며 다양한 차량 내 및 대중 교통 애플리케이션의 요구를 충족할 수 있습니다.
